久而久之就形成了裂纹 ，飞机 找到原因之后 ，窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原因揭 经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，然而 ，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆让乘客能够正常呼吸，形而形背 原因其实并不复杂。不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原这个改动看似简单 ，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机用更牢固的铆钉固定 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性 。下次坐飞机时望向窗外 ，事故调查发现 ，却从根本上解决了致命隐患。圆弧形的边缘没有尖角，无论是大型客机还是小型支线客机，飞机在万米高空飞行时， 如今 ，减少了遮挡感 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差 。也让窗外视野更开阔，其实 ，很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆形不仅是为了安全，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化，问题很快出现了 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位。客舱内部需要加压 ，这个看似不起眼的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积 ，最终导致机身撕裂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。改进和进化的过程 。上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗。同时，