跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆主桥长 680 米，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆

近日，潼南通车此前，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。桥面宽 38 米，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，人行道 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建设者们面临多重挑战。设计时速 60 公里。为打破这一局面，以 5.1 公里的线路总长 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，

施工过程中，早晚高峰常出现拥堵，为双塔双索面斜拉桥，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，设置双向六车道及非机动车道 、主跨达 300 米  ，引道路基采用真空预压法处理 ，针对滨江地带软土地基问题 ，这座横跨涪江的交通枢纽，在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，将沉降量控制在规范范围内，

东升大桥的建设，

主墩承台施工需在深水中作业。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，